明显都看得出来，汽车之家不论是从用户体验，还是从专业性来看，比起还处于初级状态的新浪汽车、搜狐汽车等，都要好上许多，这一点是毋庸置疑的。
可现在新浪汽车、搜狐汽车用户规模还有底蕴，比起汽车之家都要很厚的多。
如果等上几年时间，甚至不需要几年，凭借汽车之家更先进的理念，还有汽车综合信息平台的模式，超越新浪汽车、搜狐汽车根本没有太多难度。
可新浪汽车不会给汽车之家这个时间，他们不允许给汽车之家成长得时间，就是要快刀斩乱麻，压制住汽车之家。
外界对于汽车之家是有担忧的，甚至一些投资机构，对待汽车之家时态度也有些复杂，他们知道如果真的等待汽车之家成长起来，未来的前景肯定会非常优异。
从汽车之家的布局来看，明显比起新浪汽车、搜狐汽车等更有潜力，等到互联网科技进一步发展，等到用户对于汽车信息平台进一步接受，汽车之家的发展几乎可以预期。
不过现在外界担忧的是，按照现在汽车信息行业这么惨烈的竞争，汽车之家究竟能不能撑到那个时候。
对于楚科技术支持汽车之家的决心，到底有多大，让外界无法想象，如果没有楚科技术的鼎力支持，那汽车之家面对新浪汽车等，根本没有还手之力。
而且相比起汽车之家的布局，新浪汽车等简单粗暴的广告模式，却是所有人看的清楚的，不需要时间，就能够预测到新浪汽车未来的增长潜力，而汽车之家那边，则需要时间才能给答案。
面对竞争对手的压力，还有外界的质疑，汽车之家并没有太多回应，似乎没有看到一样。
在短暂的调整之后，汽车之家连续宣布了多个计划，先是跟多个专业汽车媒体，包括“汽车杂志”“名车志”“汽车导报”等多个专业从事汽车报道的媒体合作。
汽车之家将和“汽车杂志”等媒体开创国内汽车信息的新格局，这些汽车媒体都将在汽车之家的新闻版块，跟汽车之家合作，为用户提供最好的汽车新闻服务。
随后汽车之家再次宣布，将跟包括国内外多个汽车展览中心达成合作，为国内汽车爱好者，提供最新、最全的汽车合作！
跟汽车媒体、汽车展览会合作之后，还没等外界反应过来，汽车之家再次宣布，将和国内外多家第三方专业汽车测评机构共同合作，将汽车之家，打造成行业内最专业的汽车信息平台！
连续不断地合作，让外界看出来汽车之家对于在汽车产业的布局，这些布局，也能够让用户不断感觉到汽车之家跟其他汽车信息平台的区别，起码专业性这一块，汽车之家远比其他汽车信息平台更值得信赖。
面对汽车之家的布局，新浪汽车等汽车信息网站和平台，也同时跟进，丝毫不给汽车之家喘息的机会，整个汽车信息行业，一时间都是鸡飞狗跳，不得安宁。
这一次面对新浪汽车、搜狐汽车的针锋相对，李醒没有再过多发表言论，而是将汽车之家的市场业务部门的人员，全部都派遣出去，市场部门经理，跟各大汽车品牌合作，普通市场部门人员，则派到国内一二线城市跟当地汽车经销商开启合作谈判。
面对汽车之家的这种举动，包括新浪汽车、搜狐汽车等都并没有太过在意，他们已经把合作广告费用，给压到了最低，几乎是刚刚能够回本而已。
他们的底蕴深厚，团队已经成熟，合作渠道广泛，而且可以压缩运营成本，汽车之家则不同，因为业务和市场原因，汽车之家的成本要比起他们高许多。
按照现在的市场广告费用，汽车之家就算拉到汽车经销商合作，也肯定是亏本的，得到的市场越多，亏损也就越严重！
所以这次基本上新浪汽车、搜狐汽车等没有太过在意，不过随后传出来的消息，让整个汽车信息行业，全都被炸翻在地，整个汽车信息行业，面对汽车之家提出来的新合作方案，都有些傻眼。
汽车之家运营部门，对外直接宣布，为了扩大整个市场，汽车之家将实行试运行方案，将免费和汽车品牌和汽车经销商展开合作，共同扩大整个互联网汽车营销市场！
消息一出，整个互联网行业一片寂静，跟十级风暴，刮过互联网行业一样，所到之处一片寂静，汽车之家这种做法，就跟开商场一样，面对竞争，商场方面对上架的产品，全部不收取管理费用，就为了让更多商品还有用户进入！
这几乎是掀桌子了，新浪汽车、搜狐汽车用低价广告费来压制汽车之家，现在汽车之家干脆把桌子掀了，既然不赚钱，那大家都不收广告费好了，再同一水平上竞争！
听到这个消息的时候，新浪汽车、搜狐汽车的运营部门，都有些傻眼，他们想到了各种可能，就是没想到，汽车之家竟然不收广告费了！
对于是否跟进汽车之家这种策略，各个汽车信息网站，都有些迟疑，这明显是一个坑，而且是无底洞那种，只要还有一个人没有倒下，那竞争就不会停止！
对于新浪汽车、搜狐汽车来说，是需不需要跟进的问题，而对于爱卡网、易车网、太平洋汽车等中小汽车平台来说，那就是敢不敢的问题了，敢跟进，他们就要做好亏损破产的准备！
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