德国人民是幸福的，因为他们有足够让他们幸福的理由。他们俨然以世界第一强国的国民自居，以高傲而且有效率的生活方式逐渐适应自己的新生活。
由于大量的德军部队随着越来越远的外围防线被运往东线和北非，德国前期为了快速调动自己部队而兴建的铁路还有公路开始以民用为主。人们开始真正享受到了战争给他们带来的好处，并且一下子爱上了这种夸张的生活方式。
从法国购买并且邮寄回国的各种生活用品，让德国人原本紧缩的生活质量开始缓步提高，很多东西不再限量购买，包括面包还有各种粮食在内的物资开始打量发售，这些来自波兰境内的粮食产品缓解了工业给德国农业带来的冲击。
公路宽敞而且平整，从柏林出发都是这样的道路，一直可以连通到慕尼黑和威廉港。从巴黎到柏林的道路正在修葺，最快几个月内就能全面通车。而铁路更是可怕，德国人已经把整个欧洲都连入到了他的铁路网络内，不用换车，就可以从巴黎一口气开到基辅。
大部分法国境内的交通网都已经转为民用了，毕竟军事行动已经结束，这里的一切都回归平静。除了时不时巡逻的士兵之外，没有人能够感受到这里曾经是一片血与火的战场。
柏林，大街小巷到处都张贴着元首阿卡多的肖像画，这里所有人已经习惯在见面后问候一声“元首万岁”，也已经习惯了快速走在道路上。德国人的失业率已经降低到了不可思议的程度，所有人都有工作要忙碌，很少有闲散人员在马路上晃荡。
为了战争，钢铁厂、工业区、小企业、手工作坊，德国人一点一点生产着前线急缺的物资，不浪费一分一秒的时间。大部分企业已经开始自发加班，以为来自军方的收购合同简直就和雪片一样多。工人们没日没夜的生产，可是无奈却看着越来越厚的订单哀叹自己没有休息时间。
加班提供的收入让德国人富裕起来，原本因为经济崩坏而空空如也的银行，现在却因为人民手里的钱越来越多而发愁。政府贷款扩建柏林市区，让这个原本就已经是国际化的大都市，变得更加庞大和宏伟。
“作为一个工业大国，必须让每一个国民体会到我们工业帝国带来的翻天覆地般的变化。”奥古斯在例行记者招待会上对台下的记者们开口说道：“所以，在普及了收音机之后，帝国将开始致力于普及汽车这项工作。帝国的每一户家庭都将用上自己的汽车，这是我们对德国人民的承诺。”
“我的上帝啊。”下面的记者都在窃窃私语，德国的汽车虽然生产了不少，但是大部分依旧装备给了无休无止需求装备的国防军军方。至今世界民用汽车保有量还是美国第一，而德国这是在公开挑战美国的工业霸权了。
“总理先生，据我所知，至今为止，一辆福特汽车的售价超过3000帝国马克，使用费用要更高一些，您今天如此向我们保证，我想知道您究竟有什么措施，来完成您说的宏愿？”一名记者举起手来提问。
“首先，通过更新我们的生产技术，以及运用合理的劳动分配原则，我国已经掌握了压缩汽车成本的核心技术。”奥古斯拿着一份来自白岚花集团旗下大众汽车公司送来的报告，很是自豪的开始了背书：“借用了一部分军方技术，大众汽车公司将推出价格在1000帝国马克左右的汽车。这种汽车非常省油，而且维护方便，将成为帝国人民的新代步工具。”
这种帆布顶的前驱汽车，因为使用了大量成熟的技术而降低了其生产成本，德国士兵特别喜欢这种汽车，在大部分时候这种汽车都可以算是德军的标志。几乎所有装甲部队的照片里，都能找到这种汽车的身影。它伴随德军前进，提供可靠的运输能力。
它为了节约金属，使用了和容克飞机一样的起伏波浪表面设计，这样可以用更薄的金属蒙皮来达到更结实的支撑结构。这种汽车非常轻便，甚至有大力的士兵可以抬起这辆汽车的前缘。如此轻便带来的好处就是它非常省油，百公里耗油只有7升，这对于油料并不充裕的德军来说，无疑是一个非常实用的指标。
为了降低成本，一些结构强度被大幅度减弱，并且时速也降低到了70公里每小时。发动机和车体都使用指标更低的民用标准，甚至连生产线都和军用型号不太一样。不过这种汽车却有两个不同的外壳设计，一个是德国军方桶车的款式，看上去简陋不堪而且没有顶棚——这种设计的汽车唯一的好处就是价格便宜，便宜到让人心动。
而另一款设计就是阿卡多亲自画出来的甲壳虫设计，这种车让大众公司有了一款时髦而且新颖的汽车，完全符合上流社会的需要。这种甲壳虫汽车的价格要比桶车昂贵一些，成本都贵在了那个圆滑喜人的外壳上。
成本低廉导致这种汽车如果关上车门升起玻璃，发动机的噪音会让人很郁闷。可是相比较而言，这种汽车的价格实在是太低廉了，让人忍不住去买一辆，作为家庭代步的实用工具。
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