赛道管制楼内，柴营和老邵一脸见了鬼的样子。至于老杜，则是微微点着头。
无他，宗师驾驶着这辆经过气门调校并且安装了双层扩散器的“野马F2016”赛车，表现的竟然比上午还要好一点。
作为国际汽联的督察员，杜洪刚当然很喜欢看到有天才车手出现了，而眼前正在赛道上驾车疾驰的宗师，无疑就是一个非常符合天才条件的车手。
至于柴营和老邵，心中的震惊可就大了去了。因为在这座管制楼内，只有他们俩知道，此时宗师所驾驶的那辆车，是满油状态。
可就算是满油状态，宗师竟然跑的比上午还快那么一点！
这他妹的还是人不是？
正常情况下，在这种大约5.8公里长的赛道上，满油的车辆要比轻油的车辆每圈慢大约两秒左右，而宗师在满油的状态下竟然跑进了1分27秒，如果要是在轻油状态下，这伙计还不得跑进1分25秒甚至是打开1分24秒大关？
“我说老柴啊，这次你们车队可真是发现了一个宝！大师这家伙简直就是太出人意料了，他在赛车上的天赋，我看不比他在音乐以及高尔夫和斯诺克方面差。哈哈，老柴，如果你们能够留住大师的话，明年的F1总冠军十有八.九会是你们的！”老杜毫不吝啬自己的称赞，这么好的车手，尽管他连试车手还算不上，但这绝对是老杜这辈子所见过的最出色的一名车手。
当然，老杜并不知道这辆车上已经安装了双层扩散器，这玩意儿现在知道的人越少越好。
可是，有了双层扩散器的存在，宗师所驾驶的这辆赛车负升力提升了足有40%以上，因此他在过一些高速弯的时候，根本就不需要减速，这一点，老杜除了说宗师的驾驶技能好之外，还就真想不出别的来。
更何况，现在宗师已经以极高的速度跑了六七圈了，老杜可以很清楚的看到宗师在过那些弯的时候，进出的角度几乎都是相同，也就是说，宗师在驾驶这两赛车的时候，稳定性高的惊人。
一个车手在两三圈内或许可以保持用近乎相同的路线来前进，但连续六七圈都保持这种近乎于相同的路线，这样的车手才是最稳定也是最吓人的。
玩F1的人都知道，跑得快并不代表你就一定能赢下最后的冠军，但跑的稳的车手，赢取冠军的几率却是最大的。如果有一个跑的又快又稳的车手，那么他几乎就是无法被战胜的。
宗师的驾驶技能是毋庸置疑的，宗师级的驾驶技能足以让他笑傲目前所有的现役F1车手。再加上宗师用“金嗓子喉宝”调教出来的那堪称变.态的身体素质，因此他尽管只是第二次驾驶F1赛车，但他做的甚至比一些在F1车坛厮混了很多年的老车手还要出色。
一个良好的堪称变.态的身体，加上宗师级的驾驶技能以及宗师级的心理素质，这足以让宗师成为一名跑的又快又稳的超级车手。
至于在维修站中监控赛车的工作人员，也都惊奇的发现，宗师在试车的过程中，几乎很少有让引擎转速超过一万八千转的时候，即便是在那条长度将近三公里的大直道中，车辆引擎的转速最高也不过才达到一万八千五百转。
很显然，宗师这是在利用自己的技术来控制赛车在进出弯时的速度，尽量的让赛车的发动机转速不至于大起大落。
这种做法或许会牺牲一点点速度，但却可以让赛车的引擎得到最好的保护。
像F1赛车所使用的高速引擎，虽然怠速的时候都在四千转以上，有的车队的赛车在怠速时甚至都能够达到七八千转，但这种引擎并不是无敌的。这种高速引擎也害怕转速太高。
一般而言，F1赛车的引擎只要超过一万九千转，那么就会给引擎带来一定的损伤，而在一万八千转的时候，才是引擎利用率最高的转速。
因此，那些出色的车手，并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的，他们是通过稳定的技术来控制引擎的转速，从而让引擎可以发挥出最佳的效果。
就好像前世的车神舒马赫一样，这伙计在比赛的时候，很少有让发动机转速超过一万八千转的时候，但老舒却是拿冠军拿到手软。
因为只有引擎稳定了，你的赛车才会稳定，你的成绩才会稳定！
赛车的引擎，是除了技术之外一切的根本！
这个道理谁都知道，但是真正能够做到这一点的，却并不多。
而宗师这个仅仅驾驶了两次F1赛车的新嫩，却做得比绝大多数老油条都要稳，这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗？
这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营，而老柴在听到这个消息的时候，也是双眼放光。
老柴很清楚，就算是他在拿F1车手总冠军的那几年，他也无法做到宗师现在所做的这一点。
一个跑的又快又稳，而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么？这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字——赛斯.班克斯。
有F1运动以来的七十多年中，如果有一个人可以被称为“车神”的话，那么出了赛斯.班克斯，别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。
F1历史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手，就是这位已经退役十多年的赛斯.班克斯了。
其他的选手，不管是大华的传奇车王黄彪，还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索，都没有那个资格。
黄彪曾经夺过六次个人年度总冠军，克洛索曾经夺取过五次个人年度总冠军，但他们俩和班克斯比起来，都要差那么一小截儿……
而班克斯，就是这种又快又稳同时又懂得维护引擎的超级牛人。在这位车神的运动生涯中，他是同时代所有车手中引擎出现问题最少的一名车手，而且这位车神在比赛中也是很少让发动机转速超过一万八千转的主儿。
只可惜，班克斯已经退役十多年了，车坛上就再也没有出现过这样的神人了。
现在，正在赛道上驾车驰骋的宗师，让柴营仿佛看到了当年那个战无不胜的车神……
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